山东属于哪个方向，山东属于哪个方向的地区
一段视频流传甚广，视频画面显示：一台拖拉机毫不留情地从这些即将丰收的青菜上碾过，露出土地原本的颜色，毁掉了田间的一片生机勃勃。
这些菜是菜农们含辛茹苦经过几十天甚至数月辛苦种出来的，是菜农今冬的全部收成。如今，却要眼睁睁看着它们烂在地里，成为肥料。
近段时间，河南山东等地，很多菜农含泪决定把已经成熟的蔬菜“毁掉”，引发热议。根据媒体报道，仅河南汝州纸坊镇就有两万亩蔬菜滞销，为了腾茬种庄稼，菜农含泪把已经成熟的蔬菜犁掉。洛阳市白马寺镇有577万斤蔬菜滞销；开封通许一菜农有20亩近20万斤芹菜滞销；南阳社旗县有15000吨冬瓜、包菜、西兰花滞销；周口商水有几十亩松花菜滞销……在河南滑县、山东曹县等地也有同样的情况。
农民日报、人民日报等纷纷对此事做出评价。
而另一端，由于封控，很多城市里的蔬菜奇货可居，纷纷涨价。
一面是城里人吃不上菜，一面是菜农含泪毁菜，把收成烂在地里。
不仅仅“谷贱伤农”，如今“谷贵也伤农”了。
到底是哪个环节出现了问题？
首先，我们要明白农产品滞销，从来不是因为销售渠道的问题，而是供给和需求之间不平衡的问题。
这次农村蔬菜大面积滞销，城里要吃高价菜，也并不是因为“卖不出去”或者“没人买”，而是销售链条不畅通，造成了供给跟不上。
而造成链条堵塞，供给跟不上的原因竟然是“过度防疫”。
“防疫”跟“蔬菜滞销”怎么产生了联系？很多人不明所以。
在蔬菜滞销的消息经过网络发酵之后，有采购商带1000万在河南寻找滞销蔬菜产地，最后却铩羽而归。
该采购商在得知菜农蔬菜滞销的消息之后，准备了1000万元，预计收购1000车（4.2米）的菜。并于11月15日出发，事先与菜农约定好，到网传的蔬菜滞销产地开封通许、杞县，郑州荥阳、巩义，商丘，周口，新乡等地上门采购。
然而，没想到，他带着团队非但没有能够进入菜地，连菜农的面都没见到，甚至都没能下高速，就被卡在高速路口。
在与村委会沟通了两三个小时之后，仍然没拿到相关证明，该采购商之后悻悻而返。
他声称，大面积蔬菜滞销不是“天灾”而是“人祸”。
根据报道，山东曹县也遭遇到类似情形。虽然并没有新冠肺炎疫情高风险区，但能够进入曹县韩集镇拉菜的货商却寥寥无几：凡是外地来拉菜的车，必须提前三天进行报备，而郑州和西北五省份等地的货车，即便提前报备也过不来；凡是本地货车拉菜外出，即便不经过疫情风险区，回乡后也要“居家隔离七天”。
11月18日，河南省政府组织召开全省重点市县解决蔬菜滞销问题调度电视电话会议，提出要求摸清蔬菜生产底数，加大本地销售力度，加强蔬菜产销对接等措施。并且强调，严禁违法封路断路等。
11月23日，曹县官方回应，该县芹菜等农产品因防疫加码导致滞销，已经按照最新防控措施整改，无涉疫风险车辆拉菜不隔离。
这些官方回应也从侧面回应了该采购商经历的真实性。
层层加码导致农产品滞销，农民被迫毁青，不仅仅出现在河南山东，在全国很多地方都曾经发生，甚至正在发生。必须要下大力气去整改，一旦农民的种植预期发生改变，那么，明年真的要面临菜价上涨的局面了。
不仅仅是农产品，整个物流行业都面临“过度防疫”的危害。快递停放，物流停运，很多居民的生活物资无法购买，给居民生活造成种种不便。
防疫加码本质上是一种“懒政”行为，一刀切，封路断行，就一劳永逸。却没有顾及到农民赖以生存的农产品如何运出去，如此行径，无异于断人活路。
优化防疫二十条出台之后，各地都不断调整防疫政策。但是，上有政策下有对策，很多地方，特别是县里，都有自己的一套土办法。而且，物流流通不仅仅在一个地区，是需要多个地区联动。这就要求，要解决蔬菜滞销的根本问题，除了要严格执行防疫规定，不能擅自加码外，还要省市县的各级联动，绿色通道的打通。
保障了供应，城市里的蔬菜价格也会得到有效的平抑。
目前，河南已经发布《关于开展蔬菜促销工作的通知》，出台了蔬菜促销10项举措，明确提到，“严禁擅自阻断道路，确保通往蔬菜基地、农产品批发市场等场所道路畅通”，“严格落实鲜活农产品运输‘绿色’通道政策，免收车辆通行费”。
希望更多的地区能够跟上，打赢这场“蔬菜保卫战”，不能让农村寒了心。
山东属于哪个方向(山东属于哪个方向的地区)
